Co To Jest Zablokowany Mechanizm Różnicowy?
Zablokowany mechanizm różnicowy jest obecnie używany w pojazdach wyprodukowanych do określonych celów, a nie w pojazdach konwencjonalnych. Celem zablokowanego mechanizmu różnicowego jest dekomutacja nierównowagi rozkładu momentu obrotowego, w której otwarty mechanizm różnicowy wytwarza moment obrotowy w normalnych warunkach, aby zapewnić brak różnicy obrotów między dwoma kołami. W otwartej różnicy między kołami samochodu występują oczywiste różnice w obrotach, możemy zilustrować tę różnicę w obrotach w następujący sposób: jeśli twój samochód utknie w błocie, koło w błocie może wykonać 150 obrotów na pokładzie, a drugie koło, które przylega do podłoża, może wykonać tylko 10 obrotów. , więc samochód staje się znacznie trudniejszy do pozbycia się brudu. Innym przykładem jest różnica w zakrętach. Podczas skręcania koło pozostawione na zakręcie obraca się szybciej i tutaj pojawia się różnica.
Samochody z zablokowanym mechanizmem różnicowym są zwykle produkowane do określonych celów. Pierwszym z nich są samochody Formuły 1. Jak wszyscy wiedzą, najważniejszą rzeczą dla samochodów Formuły jest prędkość, a praca odbywa się przy minimalnych stratach prędkości. Z drugiej strony zablokowany mechanizm różnicowy jest jednym z nich. Dzięki temu systemowi samochody Formuły 1 tracą mniej prędkości na zakrętach, a prowadzenie jest wygodniejsze. W ten sposób oboje nie zjeżdżają z drogi i nie tracą prędkości. Innym przykładem są Suv-y. Z drugiej strony samochody te mają zablokowany mechanizm różnicowy do prowadzenia. Na przykład, jeśli samochód wpadnie w błoto podczas jazdy po drodze, w samochodach z otwartym mechanizmem różnicowym koło w błocie obraca się z pełną prędkością i dzieje się to na Twoją korzyść. Zamiast tego dwa koła uzyskują równy moment obrotowy dzięki zablokowanemu mechanizmowi różnicowemu, a wraz z nim siła uciągu samochodu w tym przypadku wzrasta, pozbywając się brudu.
Ostatnio dodane posty
Szukaj bloga
